BMW i3 supirkimas

Superkame BMW i3 ir i3s visoje Lietuvoje — visų baterijos kartų (60 Ah, 94 Ah, 120 Ah), taip pat REx versijas su benzininiu diapazono plėtikliu. Vertiname ir su nusidėvėjusia baterija ar techniniais gedimais.

Kodėl i3 yra atskiras atvejis

Anglies pluošto kėbulas. i3 keleivių narvelis pagamintas iš anglies pluošto (CFRP), o ne plieno. Tai reiškia, kad po rimtesnio smūgio remontas įmanomas tik specializuotuose servisuose ir dažnai brangesnis, nei atrodo iš pažeidimo dydžio. Būtent todėl daužtus i3 sunku parduoti įprastu būdu.

Trys baterijos kartos. Pirmieji i3 turėjo 60 Ah (~22 kWh) bateriją ir realiai nuvažiuodavo apie 100–130 km. Vėliau atsirado 94 Ah (~33 kWh), o galiausiai 120 Ah (~42 kWh) su realiu 200–250 km atstumu. Tai svarbiausias kainų skirtumo veiksnys.

REx versija. Dalis i3 turi nedidelį benzininį variklį, kuris veikia kaip generatorius. REx modeliai vertinami atskirai — reikia įvertinti ir baterijos, ir vidaus degimo dalies būklę. Ilgai nenaudotas REx variklis dažnai turi savo problemų.

i3 kainos Lietuvos rinkoje

2026 m. liepos mėn. buvo apie 27 BMW i3 skelbimai. Kainos svyravo nuo maždaug 6 300 € iki 18 300 €, dauguma telkėsi 7 000–10 500 € intervale.

Šis palyginti siauras intervalas rodo, kad i3 rinkoje jau nusistovėjęs. Didžiausią skirtumą lemia baterijos karta: 60 Ah versijos yra apatinėje dalyje, 120 Ah — viršutinėje.

Dažniausios i3 problemos

• Sumažėjusi baterijos talpa, ypač ankstyvose 60 Ah versijose
• REx variklio gedimai po ilgo nenaudojimo
• Aukštos įtampos sistemos klaidos
• Įkrovimo lizdo ir borto įkroviklio problemos
• Anglies pluošto kėbulo pažeidimai po eismo įvykio
• Durų mechanizmų ir salono elektronikos gedimai

Ką nurodyti užklausoje

Baterijos karta (60, 94 ar 120 Ah), ar tai REx versija, metai, rida, realiai nuvažiuojamas atstumas ir žinomi gedimai.

Kainos internetu neskaičiuojame — i3 atveju baterijos karta ir jos likutinė būklė lemia beveik viską, o to nuotoliniu būdu nustatyti neįmanoma.