Vienas praktinių elektromobilio privalumų Lietuvoje — taršos mokestis. Elektromobiliai nuo jo atleisti, o dalis hibridų moka mažiau. Paaiškiname, kaip tai veikia ir kodėl svarbu parduodant.
Tai vienkartinis mokestis, taikomas registruojant automobilį Lietuvoje pirmą kartą (įskaitant importą) ir perleidžiant nuosavybę automobilių, pirmą kartą registruotų po 2020 m. liepos 1 d. Dydis priklauso nuo išmetamo CO₂ (g/km), degalų rūšies ir automobilio amžiaus. Iki 2020 m. liepos 1 d. registruotiems automobiliams jis paprastai netaikomas.
Kuo didesnė tarša, tuo didesnis mokestis. Tikslų dydį konkrečiam automobiliui pateikia Regitra registracijos metu — verta pasitikrinti oficialiu skaičiuokliu, nes ribos ir tarifai laikui bėgant keičiasi.
Kadangi mokestis taikomas ir perleidžiant po 2020 m. registruotą automobilį, pirkėjas į jį atsižvelgia. Elektromobilio ar mažai taršaus hibrido atveju šio kašto nėra arba jis mažas — tai realus pardavimo privalumas, kurį verta paminėti skelbime ar užklausoje. Taršiam automobiliui, priešingai, mokestis mažina patrauklumą.
Ne. Elektromobiliai (BEV) nuo taršos mokesčio atleisti, nes jų išmetamo CO₂ kiekis lygus nuliui.
Priklauso nuo CO₂. Mažai taršūs, ypač įkraunami (PHEV) hibridai dažnai moka nedaug arba atleidžiami; taršesni moka pagal bendrą skalę.
Tikslų dydį pagal automobilio duomenis pateikia Regitra registruojant automobilį. Rekomenduojame pasitikrinti oficialiu skaičiuokliu.
Superkame elektromobilius ir hibridus visoje Lietuvoje — užpildykite trumpą formą, ir įvertinsime individualiai. Taip pat skaitykite, kas lemia elektromobilio kainą.
Užpildykite formą pagrindiniame puslapyje arba parašykite trumpai per Viber/WhatsApp.
Pildyti formą